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交通事故反思11篇(完整文档)

时间:2023-12-25 11:50:04 公文范文 来源:网友投稿

交通事故反思胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了,回顾事故,它带给我们铁路人的教训是惨痛的,损失是巨大的,影响是灾难性的。。这个事故的发生给我们铁路的整体工作下面是小编为大家整理的交通事故反思11篇,供大家参考。

交通事故反思11篇

交通事故反思篇1

胶济线脱轨重大事故已过去刚好一周了,回顾事故,它带给我们铁路人的教训是惨痛的,损失是巨大的,影响是灾难性的。。这个事故的发生给我们铁路的整体工作带来了灾难性的后果,使我们的工作进入了危难期。按照段的工作要求,结合我们车间安全管理工作的实际,从干部思想认识、安全管理、作风建设、职工两纪、设备质量等5个方面全面开展查摆反思。

一、干部对事故的思想认识方面:

⑴个别干部存在有老生长谈的错误认识,认为安全问题天天讲、天天喊,大家都已经麻木不仁了。

⑵干部自身的安全责任意识不强,在检查和指导工作上不敢碰硬,思想上有好人主义现象严重。

⑶个别工、班长只注重抓生产任务、抓活儿,安全管理意识不强,认为安全工作:喊嗓子,不如做出样子,典型的粗放安全管理模式。

⑷个别工、班长在此次安全大检查工作中思想认识不深刻,保证书中官话、套话连篇、没有真正从自身岗位上真查、真摆、真反思,有严重的形式主义倾向。

二、从安全管理上:

⑴"天窗"内、外的现场作业管理失控,班组天窗外作业随意性强,不通知安控平台,随意变更天窗外作业位置;

⑵在现场作业的安全控制考核上没有严格执行段安全质量预想防控制度的规定,在两违信息的责任人处罚上有人情观念;

⑶各班组在落实安全质量预想防控制度上还有差距,虽然车间也开了几次推进会,但仍有个别班组安全质量预想防控制度形式化,纸面化、造假签字的问题,失去了安全质量预想防控的真正意义;

(4)、在施工作业的管理上,存在着施工细化措施不具体、针对性不强的问题;施工负责人施工前不认真进行工作量调查造成施工负责人在安排人员、机具、材料使用上心中无数的现象;

(5)、施工中路料、机具管理不善,有路料回收不及时和两线间停放机具的问题;

(6)、在道口的安全管理上,有设备检查不到位和道口员标准化作业问题抽查少的问题;

(7)、在劳动安全管理上没有硬性要求职工线上作业来车下道时必须排队;

三、作风建设方面

(1)、干部中存在“管不起来、严不下去“的问题;

(2)、一部分职工在安全思想上存在着脑袋不想事儿、拿事儿不当事儿的错误想法,行动上是事不关己、高高挂起的个人主义作风;

(3)、个别工班长以上干部中存在着落实问题不能雷厉风行,拖泥带水、推委扯皮的官僚主义作风;

四、在职工两纪方面

(1)、道口员作业标准化意识不强,当班睡觉、接头不接尾现象较多;

(2)、现场作业中防护员与驻站联络员不执行3-5分钟通话问题;

(3)、巡道员巡查线路作业时走线路中心问题

(4)、现场作业劳动安全意识不强,使用工具碰伤手脚问题

(5)、作业负责人有时人少不按照规定设置防护员和防护员参加作业的问题;

(6)、施工、天窗作业机具随意摆放,路料、线上料不及时回收问题;

五、在设备质量方面

通过认真的排查目前设备存在的突出问题,我们主要存在以下一些关键设备问题,他们是:

(1)恒山站整体无排水设备;

(2)恒山站6、7、8道间线路趴底,应有计划起道;

(3)恒山站西岔区道岔超大修周期,道岔伤损严重;

(4)恒山站8、9道是43KG轻杂轨,应有计划更换;

(5)恒山站11KM道口对面站台煤堆过高,影响道口员向站内了望;

(6)恒山线2KM道口西侧跑车轨道与公路结合部有高差,易拖小汽车底盘,发生交通肇事;

(7)西场17道木枕失效较多,应有计划更换为水泥枕;

(8)西场侧线道岔木枕失效比较多;

(9)西场24道43KG钢轨轻伤较多;

(10)西场2207、2209、2211、2213四组道岔钢轨疲劳、另配件伤损较多;

(11)机务段5、6道、车辆段1、2、9道木枕失效较多;

(12)林密线79KM道口调车线警报不好使。

六、整改措施

(1)从车间干部做起,认真吸取教训,查找本车间的问题。对查找的问题进行逐一梳理。加强车间干部职工的安全责任意识教育,本着重看问题、轻看成绩的理念,落实好每一项安全工作;

(2)加强对道口、巡道员作业的抽查力度,防止和减少单职作业人员的两违。车间发现一起、处理一起,决不姑息迁就;

(3)加大维修作业现场控制,坚持标准化作业。严格执行天窗修作业。天窗内的作业项目决不允许天窗外进行,保证天窗利用率和兑现率;

(4)加大对车间干部的考核力度,加强车间干部履责、承责观念教育,每一项安全工作都与干部的责任包保连挂,严格体现承责;

(5)加强施工作业现场的安全管理,看住防护员与驻站联络员联系,保证3-5分钟通话一次,施工作业保证机具路料不得侵入限界。用考试合格、责任心强经考试合格人员担任;

(6)对设备存在的问题,车间制定检控办法与制度。车间副主任以上的干部每周进行检查,工长每三天检查一次形成检查记录,以备跟踪考核。通过这次反思真正的把车间存在的问题和安全隐患。查找出来,吸取教训。克服好人主义。加强自身管理。以身作责,带领全车间干部、职工坚持标准化作业,严格执行各项施工方案,坚决不准扩大施工范围,为段安全稳定做贡献。

交通事故反思篇2

今天我在晶澳的培训室里看到了这样一段视频和听见这样一段感人置身的话:

我叫钱红艳,今年七岁了。在我四岁的时候,我们几个小朋友去找正在地里干活的妈妈拿钥匙。在我们穿过公路的时候,一辆大汽车向我们猛扑过来。等我醒来的时候,我只觉得我的两只脚冷冰冰的。我叫妈妈给我穿上鞋子,妈妈什么也不说,泪水滴到了我的脸上。原来,我今生今世再也不用穿袜子、穿鞋子,甚至连裤子也不用穿了。

我走路的鞋子是一个篮球。到今天为止,我已经磨破了六个篮球了。……有些好心的叔叔、阿姨来看我,总给我买一些糖果啊、饼干啊什么的,可我多么希望他们给我买一个新篮球,一个新书包啊!驾驶员叔叔阿姨们,你们飞快地开着汽车在路上跑的时候,请你们想想我这个坐在篮球里的小孩。我天天在想,谁能给我像别人一样的两条腿呢?(童音自述)

为什么如此多的人死在车轮下。我又不想说“死”,他们还在我们身边。他们没有走,他们累了,休息一会。中国的经济好了,道路是越来越宽敞了,越来越好了。老百姓也有钱了,车子也越来越多了。可是相关的交通法规却还不健全,普法的力度还不够。行人,开车人的交通安全意识仍然还不够。每年有多少人死于交通事故,都是一些触目惊心的数字。2005年全国共发生道路交通事故450254起,造成98738人死亡、469911人受伤,直接财产损失18.8亿元;与2004年相比,事故起数减少67635起,下降13.1%;死亡人数减少8339人,下降7.8%;受伤人数减少10953人,下降2.3%;直接财产损失减少5.1亿元,下降21.2%。万车死亡率为7.6,比2004年减少2.3。就是这样的数字,每年多少个家庭处于悲痛之中。多少无辜的人死与非命。请大家在路上要小心,不管你是开车的,还是行人。人的生命只有一次。

"死亡"一个很可怕的代名词,一个鲜活的生命竟然在瞬间灰飞烟灭,真的是脆弱得比不上一颗小草,小草尚且可以“野火烧不尽,春风春又生”,可生命的夭折却是如此地迅速,只留给这个世界一缕青烟和亲人朋友的悲痛和缅怀。

曾几时何,我一直以为死亡离我很遥远。直到现在我才真正发现,生与死其实就在你我的身边。原来生命是这么不堪一击。一次又一次的车祸,一次又一次的意外事故,都在向我们警示着生命的可贵,警示着我们的生命是如此的脆弱。脆弱到让你在不明的颤动中深感害怕,却又无法躲避。有的生命,既没有力量挣扎,也没有来得及思考,生命的轮回却就在瞬间结束了。

“生命诚可贵!”人对生的眷恋是那么强烈。只有珍爱生命时,才会在短暂的生命中寻找并理解生命的价值。我们既然已经拥有了宝贵的生命,就应该清醒地认识到生命是不可永久延续的。在有限的生命里,我们应该知道:什么是生命的责任?不能让自己白白地来这世间一次。我们不要去找理由轻视那些低沉的灵魂,我们也不要去逃避无数次应该的责问。生命是世界上最宝贵的财富,所有的财富都可以失而复得,唯有生命只有一次。生命从它诞生的那一天起,就开始走向死亡,就开始与死亡进行着较量。

生命是如此地脆弱,脆弱得让人害怕,让人震惊,一个事故,一场风雨,一个疾病,都会令生命随风而去,可面对逝去的生命,自以为强大无比的我们,竟显得那样的束手无策,那样地孤立无援,只好心痛地任凭一个生命消失在我们无奈的视线里。面对脆弱的生命,感悟着生命的脆弱,在唏嘘叹息之余,我们该更加珍惜生命,因为生命是如此脆弱,我们要好好保护,好好珍惜,好好经营,面对坎坷的命运和遇到的困难,包括亲人的离去,我们也只能选择坚强:坚强地的活着,快乐地活着,让我们的生命绽放出一份精彩!

生命很珍贵,生命也很脆弱。生命福祸却在无数难以意料之中,在冥冥之中,祸事或许会降临到你我的身上。福祸相依,在看似幸福、平安的日子依旧存在着许多不幸。也许我们可以逃过某一次的劫难,然而不幸的事情却依旧天天发生着,不是我们不小心,而是我们身边不安全的因素实在太多了。在百般小心中,我们开始变得疲惫;在极度快乐中,兴奋的细胞已经不听指挥,灾难往往是在不经意间发生着。

生命对每个人来说都是可贵的,更是脆弱的。纵然生活中会有很多不如意,也请你务必珍惜父母带给你的生命。生命让我感受到生活的真实面目,让我触摸到生活的一切!我感谢父母的给予!生命如此可贵,如此脆弱,转瞬即逝。我们如果能让生命象流星一样流光异彩,不也是一种伟大吗?生命如此脆弱!朋友,如果你时时惋惜自己人生的短暂,那就让我们付出对天下所有生命,所有灵魂的无尚关爱,相信脆弱的生命就会变得精彩。

交通事故反思篇3

周一中午,趁着闲余时间,我参观了“交通安全”宣传栏,那一幅幅惊心动魄的图片让我心惊胆寒,久久不能释怀。只见图片里的人们,有的脑浆四溢,有的 “抛头颅”,有的“洒热血”。此情此境,“安全”二字萦绕在我耳边久久不能散去。

记得一次,我去外婆家,妈妈的车行驶到三乐路等红绿灯,忽然出现了一位身穿补丁衣服的老伯伯,他满脸胡须,也许很久没认真地梳洗过;脸儿黑生生的,大概是饱经日晒雨淋;身材中等,动作比较缓慢,约50岁。他手里拿着个鸡毛掸子,背着一些沉甸甸的物品。看着,真让人心疼!

一眨眼功夫,老伯伯冲向一辆名车,举起鸡毛掸子在车的挡风玻璃上卖力地擦着,接着把那微微颤抖着的手掌摊平,示意让车主行行好心给他点钱。我想:天气这么热,躲在名车里头享受着清凉的“有钱人”哪会理睬。唉,也许他家还有小孩要等着上学的学费吧!可怜天下父母心呀!

“走开,走开,别碍着我开车!”车主一脸冷漠地说。

这位老伯伯丝毫没有埋怨,淡淡一笑,走到别的车前,继续“工作”去了。

生命固然重要,但为了家中的孩子能有读书的机会,能有改变命运的机会,也只好默默地忍受着、坚强着,我祝愿那些穿梭与马路之中的勤劳朴实的人们,健康长寿,如愿以尝。

交通事故反思篇4

欧洲历来以铁路技术发达、市场化程度高、经济效益好、管理经验丰富等著称,但是这些年欧洲发生的多起铁路交通事故,就像是昔日的优等生如今频繁出事一般,其安全警示值得深思。

因为,表面上看,这些重大车祸均为偶然事件,不但概率极低,而且缺乏共性:法国列车出轨源于零件脱落,西班牙火车事故主因是弯道超速,至于意大利和瑞士车祸,调查者正将焦点集中于车辆故障以及护栏缺陷。

然而,俗话说:草蛇灰线,伏脉千里——在看似不起眼或偶然的因素之中,可能已埋下事故的隐患。比如:法国脱轨事故中有报道称,铁路部件脱落不排除遭到蓄意破坏的可能,铁路公司维护人员未能及时发现铁道道岔上的异常也负有必须职责;而在西班牙的火车脱轨事故中,火车司机承认自己存在不当操作,为了保证列车不晚点,在限速80公里的弯道上以近200公里的时速赶点,最终导致杯具发生。有网络媒体报道,该火车司机多次在社交网站上自曝其驾驶速度快、并以此为荣,如此淡薄的安全意识,不出事反倒不正常了。

其实,欧洲在铁路货运市场上一向试图推行运营自由化措施,故其铁路公司为追求利润、过度削减运营成本,减少安全知识培训、缩编技术人员队伍、减少铁路维护投资。使铁路网长期得不到应有的维护,人员也相对缺乏安全卡控意识,这才留下诸多安全隐患,最终结果是发生了交通事故,给国家和人民带来无法弥补的经济损失和创伤,就应引起世界各国的高度关注和重视。

铁路作为一个国家的经济命脉,是大众化出行的交通工具,在任何一个国家,铁路安全生产事关人民群众的生命财产安全,事关铁路事业发展,事关国家声誉。为此,安全生产大如天,职责重于泰山务必是铁路安全工作的重中之重,务必增强危机意识和职责意识,增强大家安全发展、科学发展的意识,用职责和担当确保列车贴地安全飞。

交通事故反思篇5

尊敬的交警同志:

交警同志们,你们可贵难得的安全守护天使们!我是何等的糊涂!此时此刻我为自身闯红灯的行为过错而感到深恶痛绝、悔恨不已。

在过去的一年多时间以来,我驾驶自己的XX牌照XX品牌轿车在市区多个路况均有闯红灯行为。其中,大多数是夜间闯红灯。经过交警同志们的严肃批评,我做了深刻反思反省,感觉自身存在很严重的思想问题:

一,我抱有浓厚的机会主义思想,侥幸心理泛滥。可能会因为出生成长环境的影响,我感觉一切东西似乎都有运气的成分,逐渐感到只要有运气什么都可以,于是就以为反正路况没有车,索性就闯他红灯。殊不知,这样就是在跟死亡在做交易,是拿自己的生命当作可以下赌注的资本。

二,愚昧无知,信息滞后,无法与时俱进。实不相瞒,过去咱闯红灯通常没有被抓,因为那个熟悉的路况没有安装夜间监控摄像头,并且好几个路况尽管装有摄像头,可是明显损坏、常年维修。于是,本人就逐渐在那几个路况闯红灯了,殊不知最近一年已经新装监控且维修,本人的交通违规行为于是暴露。这就充分说明问题。

三,意志不坚定,易受邪意控制。原本我也是一名守法公民,可是又喜欢看电影,自从了看了一些欧美乃至国产有关车辆急速的电影,感觉自身心理有一股飙车的冲动在萌发。原本从小也接受正确的价值观教育,为人处世应该厚道诚实,可架不住周边一些邪意嘴唇的游说,于是多有中了诡诈,毫无疑问,思想才是我尤其应该注重的事情。交警同志,你们是交通安全的守护者,你们大群体值得尊敬,值得爱戴。此次年初违规通报处罚,恰恰是将我从死亡线上拉了回来,我真的由衷得感谢你们。

总而言之,我会牢记交警同志的安全训告,今后开车一定时刻注意遵守交通安全规则。

检讨人:

日期:

交通事故反思篇6

1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时,车速过快,《估计在60码左右,刹车拖印23米,违反了车队的规定:辅道行驶不得超过35码。没有及时观察,分析路边的行人动态,以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段,终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故,《已知伤者3—11节肋骨断裂,其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知,每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为》,物《物的不安全状态》,管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境,气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故,可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位,没有加强对竹子林————白石洲事故多发地点的监控管理,没有对入职不久的新员工进行安全知识,安全技能,安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为,思想麻痹大意,安全意识差,存侥幸心理行车,1没有时刻牢记‘安全第一,预防为主’的安全生产方针,2不遵守公司的规章制度和安全行车指引《辅道行驶速度不能超过35码》违章操作,3在经过车辆。行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如:“一慢,二看,三通过”。没有提前减速,观察和分析路边的行人动态,没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快,刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路,而没有注意有车辆经过的行人董某相撞,造成伤人事故。给伤者带来痛苦,给公司带来负面的社会形象和经济损失,给自己带来经济上的损失。

我们要在这次事故中分析原因,吸取教训,经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境,关心员工生活,融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力,团队合作精神。实行有效的谈话机制,关怀员工,充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。发现员工的长处加以鼓励,增加员工的工作信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理,主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理,车队提出整改措施,加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会,不要有“别人开车会出事,不关我的事,我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,为了预防事故发生,因此我们要努力学习,提高安全知识水平,安全素质和技能,端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度,出车前做好“三检”工作,防止病车上路,行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车,不开快车,不开赌气车等不安全行为,时刻保持正确规范操作,减少失误和不安全的行为。要调整好心态,以平常心对待工作,改变不良的生活习惯,以饱满的精神状态进入每一天的工作,提高安全意识,时刻牢记“安全第一,预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备,关键时刻不慌张,规范操作,正确处理突发事件,防止事故发生。我们要把集体利益放在首位,不计较个人利益,有高度的工作责任心,强烈的安全责任心,做到人人关心安全,时时注意安全,事事想到安全。

我们的行车道路环境,社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的,我们只有适应环境,融于其中才不会和环境发生冲突,才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理,加强对重点路段的路查路控,加强对员工的安全知识教育,安全技能和安全态度提高,消除司机的不安全行为,建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

交通事故反思篇7

最近,一位同事的嫂子因为一起交通事故不幸罹难。一个原本幸福的家庭瞬间笼罩在一片阴霾之中。造成这起事故的肇事者是一名醉酒驾驶的男子,此人曾因酒驾被公安交警部门吊销了驾照,此次肇事属于无证醉酒驾驶,驾驶一面包车下道后将骑电动车正常行驶的受害人撞成重伤后逃逸,后被公安部门抓获,现已进行了刑拘。受害人因伤势过重加之贻误治疗而死亡。近日,该事故已经公安交警调解,双方达成赔偿协议,死者已按农村风俗办理了丧事。

这原本是一起普通的交通事故,这样的事故目前还处于多发的时期,安监部门通报的事故也大多数为道路交通安全事故。但是,从这起交通事故中,我想到了很多。是不是我们的监管体制还有一些不尽完善的地方?我们应采取怎样的措施,来遏制道路交通安全事故多发的势头,最大限度地保护人民群众的生命安全,让每一个家庭少受意外伤害呢?

想法一,要进一步加大对交通肇事者的法律惩戒力度。目前,《道路交通安全法》、《刑法》对交通肇事者的惩罚仍然较轻,不足以让交通肇事者畏之如虎,不少违法者顶风而上,我行我素,酒后驾驶、肇事逃逸的事情屡禁不止。所谓“乱世用重典”,欲改变交通事故多发的情形必须对违法者下重手打击,打得他们肉疼、心疼,从而不敢再出现交通违法行为。推而广之,则全社会的交通安全意识或变大焉。

想法二,要进一步加大交通事故受害者的赔偿力度。现行交通事故的赔偿标准对农村户口和城镇户口受害者的赔偿标准还不一致,农村户口的赔偿标准低于城镇户口。从同等国民待遇和本着加大对交通肇事者的经济处罚两点出发,应该本着就高不就低的原则,按照全国城镇居民人均年收入为基数,统一赔偿标准,避免出现“同命不同价”的问题。

想法三,要加强对交通事故受害者家属的心灵抚慰。随着经济的快速发展,交通事故已成为人民群众身体健康的“第一杀手”,因交通事故受到伤害的家庭全国是一个庞大的群体。每一起造成人员伤亡的交通事故都给受害者家庭及其亲朋好友带来不幸。为抚慰这一颗颗受伤的心灵,除了物质方面的赔偿外,我们还应该在精神方面对他们进行“疗伤”,通过政府部门、民间组织、志愿者队伍等多种渠道,开展心理咨询、心理矫治活动,对受害者家庭予以精神抚慰,使他们尽快走出失去亲人的阴影,更好地融入社会,让我们的国家增添一份和谐,人民更加幸福。

交通事故反思篇8

自局里开展安全大检查、大反思活动开展以来,本人按照段及车间的安排部署,认真学习“7·28”全路安全工作电视电话会精神,深刻吸取全路7月份以来发生的3起行车重大事故、5起行车险性事故和11起劳动安全事故教训,对七月份以来路局发生的三起重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。现将自查结果报告如下。

一、存在的问题

1、班组成员的安全意识不足。自己在平常树立“安全第一”的意识上还有差距,致使向班组成员宣传安全形势时力度不够,虽然组织大家学习了相关文件精神及事故通报但感觉到效果不是很好,还要继续加强宣传力度,使大家牢固树立安全思想。

2、自己及班组成员学习规章制度的力度不够。看看任何一个事故分析材料,无不是由于违章蛮干造成或引起的,比如七月四日太原局的这起重大事故,就是由于司机违章睡觉,交由学习司机操纵列车,但学习司机也在操纵时睡觉,才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的安全意识不足,另一方面也能够看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够,因为班组成员在日常值班中好事存在很多不规范的行为,而我对班组的业务学习抓的也不够紧。平常学习安全规章比较少,对现场作业中的安全不能真正理解,使自己的安全防范水平存在必须的差距。

3、日常工作中存在的安全问题。从这几个月的了解状况来看,班组里大的问题没有,但小的问题还是存在的,既有设备方面的也有管理方面的"。比如巡视时不够认真,尤其是一些小的地方,平常的重视程度不够,就像上次主变端子箱电缆渗出不明白色液体的事情,还有1TA端子箱下部开裂的事情,就是所长参与巡视时才发现的。管理方面也有很多问题,就拿这次班组检查的结果来看,就看出班组里需要整治的地方还很多。就像热水器的使用上就存在安全隐患,因为热水器长期通电,在使用时也有人会忘记断电。这不单是浪费资源,也会让自己的人身安全得不到保障。

二、整改措施

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下几点:

1、加强学习,把自己的安全意识树立起来,增强对安全的紧迫感和职责感。安全稳定事关全路改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给路局的安全生产造成隐患。没有大家的繁荣又何来小家的和谐。因此,在今后的工作中务必加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的职责意识,确保本部门的安全稳定,保证车站改革与发展的长治久安。

2、提高自己的业务素质和管理水平。作为工班长,务必具备与班组生产相适应的专业水平,透过自己的模范作用来带动班组成员学习的兴趣的力度。学习的范围很广,既包括最基本的规章制度,也包括班组管理的一些方法和思路。只有在日常工作中不断提高自己,才能使自己和班组成员一齐进步,掌握现场安全作业方法,进一步提高大家的安全防范水平。

3、落实安全职责,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记“安全第一”的职责意识,加强自己在本部门工作中的安全防范工作。比如在岗时参加每班的交接班巡视,并督促大家按标准执行作业。根据上次班组检查出的问题逐步整改,按新规定修订班组制度,加强业务学习,开展好此刻的秋鉴工作。透过落实安全职责,做好班组的安全工作,来切实保证车间及段整体安全工作稳定。

总之,我要透过这次安全大检查、大整治活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,把“身在平凡岗位、志在优质供电”作为我们的座右铭,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

交通事故反思篇9

4月30日下午14:10,我部门领导组织全体员工在东河作业区的住宅处,召开了一次安全经验分享。会议的内容是吊装事故安全经验分享,是十分痛苦的,更是作为一声惊人的警钟,敲醒着那些在日常工作和生活中忽视安全的人们。

曾经在新闻中、报纸上、书本里、乃至宣教课堂上看到、听到过无数起因为藐视安全而丧命的悲剧,这些教训触动着我的心灵,并一直在告戒我,要时时刻刻牢记安全。回过头来想想,我的心中又生出许多的疑问。是怎样的原因导致这样的悲剧呢?他为什么会站在吊装物品旁边手扶吊装物品?吊装重物为什么会突然倾斜?种种的疑问让我一时间无法想明白?然而,让我们感觉到了安全的重要性。我们下步应该做的是,以此事例来提醒我们,告戒我们,无论是在工作和生活上,安全是第一位的,这个就发生在我身边的鲜活的事例更加警醒我们,安全对于我们就是生命,安全对于我们就是幸福。

我们仔细地回顾一下这起事故,如果他当时能够按照操作规程执行操作,如果他当时不站在吊装重物旁边,如果他具有一定的安全意识,如果他能在工作岗位上积累更多的经验……这些假如也不会造成很大的伤害,给我们深刻的警醒。一句话,假如我们每一名钻井工人都能够树立安全意识,时时刻刻把安全工作放在首位,在工作中胜任岗位,坚守安全操作规程,对企业负责,对家庭负责,更对自己负责,那么这完全是可以避免的悲剧。这起事故教训足以让我们深刻地意识到:安全责任重于泰山!

我们年轻的工作者们,特别是在一线的石油工作者们,我们又该怎样地去做呢?面对安全这个不容忽视又不能回避的答卷,我们又是怎样填写、怎样回答、怎样对待的呢?

千里长堤,溃之蚁穴!警惕与安全共存,麻痹与事故相连。朋友,当您筹划着新的一天的工作和生活时,你是否想到了安全,当你对他人的提醒与忠告不以为然的时候,您又是否会想到,这一时的疏忽,一次小小的失误都将会给您个人带来痛苦,给家庭蒙上阴影,给国家造成损失。作为年轻的工作者,作为一名管理者,我们不仅要让自己牢记安全,懂得安全操作,向老师傅们学习并积累经验,做到以身作则,更应该提醒他人做好安全工作,制止他人的违章行为,让身边的每个人都从心中明白失去了安全就等于失去了生命的道理。对于我们一线工作者来说,只有保障了安全,就是幸福的最大最根本的来源

交通事故反思篇10

对于我们学生来说,了解交通和法律常识是非常必须的。为此,在这次新学期军训期间学校专门举行了有关这方面的讲座,让我受益匪浅。

首先,老师就青少年犯罪的问题为我们做了详细的报告,报告通过真实的案例深入浅出的分析了青少年犯罪的原因,并提醒我们青年学生要注意自身素质的培养和提高,要学法用法,做一个对社会有用的人。在众多案例中对我触动最大的是一个同龄人的故事。这位青少年不学无术,游手好闲,一而再,再而三的犯错却不知悔改,最终走进监狱毁了自己得一生……听了这个故事,我想受到了很大的教育。其实,在我们身边也有许多类似的情况,有些学生品行不端正,在校不尊重老师,与老师顶嘴;在家不尊重父母,嫌父母唠叨;在学习上不够用心,打架斗殴;在生活上成帮结派,到处惹事生非……居然还认为自己的行为是对的,或者觉得这些都是小错误小问题,其实不然,前人说过“勿以善小而不为,毋以恶小而为之”,正是不注意在学习生活上细微处的反省和改正,许多人才一步步走上犯罪的道路。我们青少年心智还未成熟,对社会还没有较深入的了解和认识,对社会上的一些诱惑还没有一种较强的判断能力和抵抗力,所以犯错是难免的,但必须认识到自己的过错,并及时改正,下不为例。所以我们能够做的就是学好文化知识,提高自身修养。因为学好文化知识能赋予我们纯洁的心,自身修养的提高,能使我们更有内涵。我们要从故事中吸取教训,坚定自己的信念,勇敢向正确的方向前进。

接着,老师又为我们做了交通安全方面的教育。其实关于交通安全方面的讲座我也听过不少,但这次因其新颖别致的形式给我留下了较以往更深的印象。老师在演讲中通过具体详实的数字形象客观地为我们分析了交通安全的现状和危害,比如,一战和二战中的死亡人数和死于车祸的人数的对比;汶川地震的死亡人数和车祸的人数对比等等,对比鲜明,触目惊心,让我们深刻认识到了交通安全的重要性。在讲座中老师还采用了互动的方式,让我们参与到活动过程中。如在讲座中,老师让我们的学生在事先画好的斑马线上按自己认为正确的方式演示行走路线,但是我们没有一个走对的。于是老师就给我们实地演示了一遍正确的走法。我是个走读生,虽然已经上高中了,但每次上学时家里的人还是会很担心。临走时总不忘说一句“路上小心”。虽然我骑车的时候总是小心翼翼,认真地遵守交通规则,但是总有学生喜欢一大帮人并排骑车,霸着整个人行道,甚至为了赶时间骑上机动车道,真的为他们捏把汗。总之,我认为要维护好交通秩序,必须大家共同参与,这样才会使车祸惨案事件减少。“安全是离家最近的路”,这句话说得真有道理,简单但突出了安全的重要性。

安全法制交通讲座,为我们上了一堂很好的思想品德课,也是一堂很好的人生教育课。

交通事故反思篇11

交通安全很重要。有时交通事故是因为不遵守而发生,有时被告是因为不遵守而去法院。这不就是不遵守交通规则的结果吗?

在我们单位的五楼,住着我叔叔的家人。他家有个姐姐。叔叔是我父亲的同事。他经常和我爸说笑着聊天,经常逗我开心。我叔叔有一个女儿。她比我大。每天上学都能看到她和她叔叔的笑脸。然而,悲剧发生了。.。

两年前的一个晚上,我叔叔开着摩托车经过环形交叉路口。我叔叔那天喝多了,开摩托车开得特别快。突然前面来了一辆电动三轮车,三轮车开得特别快。因为舅舅喝多了,脑子不太清楚,手也不是很灵活。结果,交通开始时发生了事故。当时舅舅昏迷后醒了。他摸了摸自己的身体,身上没有钱,但是手机还在。我叔叔马上给他同事打电话,他同事叫了救护车送他叔叔去医院,但是他叔叔重伤,抢救无效死亡。妹妹一家人听到这个消息,以为叔叔的同事在开玩笑,但看到叔叔的同事一脸严肃,妹妹惊呆了。结果清楚了,舅舅的同事把结果告诉了姐姐,她哭了。事后,我舅舅家很多人和亲戚都去了我妹妹家,她的眼睛都被泪水打肿了。我爸我妈总是上楼劝她,这样比较好。但这不就是酒驾导致的交通事故吗?

这场交通事故太可怕了,以至于在一瞬间夺去了人们的生命。现在路上车辆越来越多,道路越来越拥挤,交通事故越来越多。每年都有多少生命被夺走,多少家庭被摧毁,多少人将要失去亲人。如果我们心里都有交通规则,每个人都可以自觉遵守。我相信我们可以避免一次又一次的交通事故。让交通法在我们心中扎根,让我们牢记遵守交通法就是珍惜生命!

同学们,让我们再等一会儿红灯,我们的生命就有了保障。让我们有更多的责任,让我们少和别人一起牺牲。让我们更加自觉,做负责任的学生。

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